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省委ღ✿◈◈✿、省政府研究确定了《2025年促进经济稳健向好ღ✿◈◈✿、进中提质政策清单》ღ✿◈◈✿，现印发给你们ღ✿◈◈✿，请结合实际抓好落实ღ✿◈◈✿。
为深入贯彻落实中央经济工作会议精神ღ✿◈◈✿，围绕落细落实国家一揽子增量政策ღ✿◈◈✿，加大稳增长政策供给力度ღ✿◈◈✿，进一步巩固经济稳健向好ღ✿◈◈✿、进中提质良好态势ღ✿◈◈✿，更好发挥经济大省“挑大梁”作用欢迎来到公海欢迎来到赌船ღ✿◈◈✿，现提出如下政策措施ღ✿◈◈✿：
1.健全支持小微企业融资协调机制ღ✿◈◈✿，深入开展“千企万户大走访”ღ✿◈◈✿，将有贷款需求的经营主体ღ✿◈◈✿、经审核确认后纳入“推荐清单”ღ✿◈◈✿，集中推送银行机构ღ✿◈◈✿；对符合条件的开辟绿色通道ღ✿◈◈✿、优化审批流程ღ✿◈◈✿，对要素不全的容缺受理ღ✿◈◈✿，“推荐清单”内的贷款需求“应贷尽贷”“能贷快贷”ღ✿◈◈✿。优化提升融资信用服务平台功能ღ✿◈◈✿，归集信用数据为中小微企业增信ღ✿◈◈✿，服务新增授信5000亿元以上ღ✿◈◈✿。将无还本续贷政策嵌入小微企业融资协调机制ღ✿◈◈✿，对依法合规欢迎来到公海欢迎来到赌船ღ✿◈◈✿、持续经营ღ✿◈◈✿、信用良好企业的贷款办理续期ღ✿◈◈✿，不因续贷单独下调风险分类ღ✿◈◈✿。建立民营企业直连服务机制ღ✿◈◈✿，开展“金融直达基层加速跑”行动ღ✿◈◈✿。用足用好支小再贷款ღ✿◈◈✿，激励引导地方法人银行加大对小微企业的融资支持ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、山东金融监管局ღ✿◈◈✿、青岛金融监管局ღ✿◈◈✿、省委金融办ღ✿◈◈✿、中国人民银行山东省分行）
2.实施降低工伤保险费率政策ღ✿◈◈✿，全省工伤保险基金累计结余可支付月数超过18个月时ღ✿◈◈✿，行业基准费率下调20%ღ✿◈◈✿；累计结余可支付月数超过24个月时ღ✿◈◈✿，行业基准费率下调50%欢迎来到公海欢迎来到赌船ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省人力资源社会保障厅）
3.优化农民工工资保证金存储ღ✿◈◈✿，工程建设领域施工总承包单位在同一工资保证金管理地区有多个在建工程建设项目的ღ✿◈◈✿，存储比例可下浮施工合同额（或年度合同额）的0.5%ღ✿◈◈✿；工程建设领域施工总承包单位在工资保证金管理地区承建工程建设项目连续2年未发生工资拖欠的ღ✿◈◈✿，对其新增工程建设项目降低50%的工资保证金存储比例ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省人力资源社会保障厅）
4.对行驶山东省内高速公路安装ETC设备货车和纳入监管平台的营运大型客车实行85折通行费优惠ღ✿◈◈✿，政策执行期延长至2025年12月31日ღ✿◈◈✿；对通行山东省内高速公路安装ETC设备客车给予5%通行费折扣优惠ღ✿◈◈✿，长期执行ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省交通运输厅）
5.加快培育小清河航运市场ღ✿◈◈✿，支持航运公司开通由沿海港口（含中转港寿光港和羊口港）至小清河内河港口的班轮航线ღ✿◈◈✿，按照“先到先得”原则进行补助ღ✿◈◈✿，补助总额度最高2000万元ღ✿◈◈✿；对在小清河航行的船舶通行费ღ✿◈◈✿、过闸费给予全额补助ღ✿◈◈✿，将小清河沿线港口船舶装卸运营奖补政策延长至2026年6月30日ღ✿◈◈✿。对通行京杭运河（包括支流航道）山东段的集装箱船舶实施免费过闸ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省交通运输厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
6.完善打造“鲁惠通”政策兑现平台ღ✿◈◈✿，全面梳理惠企政策ღ✿◈◈✿，进行标准化ღ✿◈◈✿、数字化ღ✿◈◈✿、标签化拆解ღ✿◈◈✿，区分免申即享ღ✿◈◈✿、即申即享ღ✿◈◈✿、快申快享ღ✿◈◈✿、线种类型ღ✿◈◈✿，分类纳入平台管理ღ✿◈◈✿，力争2025年6月底前实现惠企政策上线运行全覆盖ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、省财政厅ღ✿◈◈✿、省大数据局）
7.出台规范涉企检查行为的政策措施ღ✿◈◈✿，将涉企检查纳入行政执法与监督一体化平台统一规范ღ✿◈◈✿，推进跨层级ღ✿◈◈✿、跨部门联合检查ღ✿◈◈✿，减少对企业正常经营活动的干预ღ✿◈◈✿；强化行政执法监督ღ✿◈◈✿，开展涉企行政执法突出问题专项整治ღ✿◈◈✿，坚决纠治乱罚款等问题ღ✿◈◈✿。畅通涉企行政复议渠道ღ✿◈◈✿，加强涉企共性行政执法问题类案规范ღ✿◈◈✿，纠正小错重罚ღ✿◈◈✿、以罚代管ღ✿◈◈✿、以罚增收等突出问题ღ✿◈◈✿，推动涉企行政争议实质性化解ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省司法厅777saoღ✿◈◈✿，各市人民政府）
8.聚焦超长期特别国债等政策性资金支持投向ღ✿◈◈✿，围绕“两重”“两新”等重点领域针对性谋划储备一批优质项目ღ✿◈◈✿，动态完善项目储备库ღ✿◈◈✿，加快推进前期工作ღ✿◈◈✿，提高项目成熟度ღ✿◈◈✿，争取更多纳入国家盘子ღ✿◈◈✿。从省预算内基本建设投资资金中单列5000万元重大项目谋划实施前期工作费ღ✿◈◈✿，专项用于重大项目论证ღ✿◈◈✿、评估咨询ღ✿◈◈✿、可研编制ღ✿◈◈✿、手续办理等前期工作ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、省财政厅）
9.聚焦优化生产力布局ღ✿◈◈✿、完善基础设施体系ღ✿◈◈✿、强化社会民生保障ღ✿◈◈✿，谋划实施2000个左右省级重点项目ღ✿◈◈✿，全年完成投资9700亿元以上ღ✿◈◈✿。统筹10亿元省预算内基本建设投资资金ღ✿◈◈✿，重点支持基层医疗卫生设施ღ✿◈◈✿、养老托育ღ✿◈◈✿、以工代赈以及省委ღ✿◈◈✿、省政府确定的重点项目ღ✿◈◈✿；统筹10亿元地方政府专项债券资金ღ✿◈◈✿，聚焦黄河流域生态保护和高质量发展ღ✿◈◈✿、海洋经济发展ღ✿◈◈✿、新型城镇化建设ღ✿◈◈✿、污水垃圾处理等重点领域ღ✿◈◈✿，遴选支持一批优质项目ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、省财政厅）
10.推进重点水利工程建设贷款贴息ღ✿◈◈✿、水利工程运行管护保险等政策落地达效ღ✿◈◈✿，对符合条件的重点水利工程777saoღ✿◈◈✿，按照不超过贷款额的1％给予贴息补助ღ✿◈◈✿，单个项目的补助额度累计不超过3000万元ღ✿◈◈✿，执行期限到2027年12月31日ღ✿◈◈✿；选择风险防御需求迫切ღ✿◈◈✿、有防洪任务的公益性小型水库工程作为首批参保对象ღ✿◈◈✿，省级给予不超过总保费60%的资金补助ღ✿◈◈✿，执行期限到2026年12月31日ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省水利厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
11.加快落实中深层地热能项目补助资金ღ✿◈◈✿，对“山东省地热能试点工程”名单中符合奖补条件的中深层地热能项目ღ✿◈◈✿，按照“先建后补”的原则ღ✿◈◈✿，对每口井给予最高100万元奖补ღ✿◈◈✿，资金由省级与项目所在市按1:1比例共担ღ✿◈◈✿；简化程序ღ✿◈◈✿、优化流程ღ✿◈◈✿，2025年2月初明确奖补试点工程名单ღ✿◈◈✿，按程序尽快拨付资金ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、省能源局ღ✿◈◈✿、省财政厅）
12.严格合理控制煤炭消费增长ღ✿◈◈✿，原料用煤ღ✿◈◈✿、煤矸石不纳入重点区域煤炭消费总量控制范围ღ✿◈◈✿，合理保障支撑电力稳定供应ღ✿◈◈✿、电网安全运行ღ✿◈◈✿、清洁能源大规模并网消纳的煤电项目煤炭消费需求ღ✿◈◈✿，重点区域各市不得采取以煤限产等收缩性ღ✿◈◈✿、抑制性措施ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委）
13.统筹调剂污染物排放替代指标ღ✿◈◈✿，对纳入经党中央ღ✿◈◈✿、国务院同意或批准的规划ღ✿◈◈✿、政策文件的建设项目及省重大项目ღ✿◈◈✿，项目拟落地市在确认充分挖掘减排潜力后ღ✿◈◈✿，仍存在污染物指标缺口的ღ✿◈◈✿，可采取与其他市协商调剂等方式予以解决ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省生态环境厅）
14.试行小微企业污染物总量指标豁免政策ღ✿◈◈✿，对在规划环评与项目环评联动试点的产业园内ღ✿◈◈✿，氮氧化物ღ✿◈◈✿、挥发性有机物ღ✿◈◈✿、化学需氧量单项新增年排放量小于0.1吨ღ✿◈◈✿，氨氮小于0.01吨的建设项目（可根据园区实际情况确定）ღ✿◈◈✿，在环评审批中ღ✿◈◈✿，建设单位免予提交主要污染物总量来源说明ღ✿◈◈✿，由生态环境部门统筹总量指标替代来源ღ✿◈◈✿，并纳入管理台账ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省生态环境厅）
15.聚焦发展高端化生产性服务业ღ✿◈◈✿、高品质生活性服务业ღ✿◈◈✿，谋划推进850个左右省级服务业重点项目ღ✿◈◈✿，从省服务业发展引导资金中安排8000万元左右支持优质项目建设ღ✿◈◈✿。加快建设服务业平台载体ღ✿◈◈✿，新认定20个左右现代服务业集聚区ღ✿◈◈✿，总数达到120个左右ღ✿◈◈✿；新打造20家省级服务业创新中心ღ✿◈◈✿，总数达到200家ღ✿◈◈✿。省级筹集1亿元左右资金ღ✿◈◈✿，专项支持海洋服务业高质量发展ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、省财政厅ღ✿◈◈✿、省海洋局）
16.实施文旅消费提升行动ღ✿◈◈✿，利用春节ღ✿◈◈✿、五一ღ✿◈◈✿、暑期ღ✿◈◈✿、国庆等节假日ღ✿◈◈✿，联合有关金融机构ღ✿◈◈✿，引导万家以上文旅企业ღ✿◈◈✿、商户举办千场以上文旅消费活动ღ✿◈◈✿，通过市场化方式对3A级（含）以上景区ღ✿◈◈✿、三星级（含）以上旅游饭店ღ✿◈◈✿、温泉ღ✿◈◈✿、民宿ღ✿◈◈✿、旅行社等场景消费给予减免优惠ღ✿◈◈✿，优惠减免总额度不低于2000万元ღ✿◈◈✿。用好进一步扩大单方面免签国家范围ღ✿◈◈✿、240小时过境免签等政策ღ✿◈◈✿，对组织入境旅游的经营主体实施奖励ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省文化和旅游厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
17.实施直播电商高质量发展行动ღ✿◈◈✿，省级筹集资金ღ✿◈◈✿，支持打造10个“好品山东”电商产业园区ღ✿◈◈✿，建设一批区域物流总部ღ✿◈◈✿、数字化云仓ღ✿◈◈✿、物流运营中心和集散中心ღ✿◈◈✿，引进培育头部电商平台ღ✿◈◈✿、企业ღ✿◈◈✿、人才ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省商务厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
18.将“白名单”机制作为合规住房开发项目主要融资渠道ღ✿◈◈✿，推动扩围增效ღ✿◈◈✿，将存量和新增住房开发贷款项目分批纳入“白名单”ღ✿◈◈✿，确保合规项目“应进尽进”ღ✿◈◈✿、已审贷款“应贷尽贷”ღ✿◈◈✿、资金拨付“能早尽早”ღ✿◈◈✿，全省“白名单”授信总规模达到3000亿元以上ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省住房城乡建设厅ღ✿◈◈✿、山东金融监管局ღ✿◈◈✿、青岛金融监管局ღ✿◈◈✿、中国人民银行山东省分行ღ✿◈◈✿，各市人民政府）
19.指导各市合理确定城中村改造范围和标准ღ✿◈◈✿，严格财政承受能力评估ღ✿◈◈✿，逐个项目制定征收补偿方案和资金平衡方案ღ✿◈◈✿，推动更多条件成熟的项目列入国家计划ღ✿◈◈✿，争取纳入国家2025年度城中村改造专项借款支持范围20万套以上ღ✿◈◈✿；在充分尊重群众意愿的前提下ღ✿◈◈✿，引导选择房票等货币化安置方式ღ✿◈◈✿，加快消化存量商品房ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省住房城乡建设厅ღ✿◈◈✿、省发展改革委ღ✿◈◈✿、省财政厅ღ✿◈◈✿、省自然资源厅ღ✿◈◈✿、中国人民银行山东省分行ღ✿◈◈✿，各市人民政府）
20.全面落实保障性住房再贷款政策ღ✿◈◈✿，指导各市按照“以需定购”原则确定项目清单ღ✿◈◈✿，完善收购配套支持政策欢迎来到公海欢迎来到赌船ღ✿◈◈✿，促进出售主体与收购主体达成一致ღ✿◈◈✿；对金融机构发放的符合要求的贷款ღ✿◈◈✿，人民银行向金融机构发放再贷款的比例从贷款本金的60%提升到100%ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省住房城乡建设厅ღ✿◈◈✿、中国人民银行山东省分行ღ✿◈◈✿、山东金融监管局ღ✿◈◈✿、青岛金融监管局）
21.实施积极应对人口老龄化和托育工程ღ✿◈◈✿，支持公办养老服务机构新建或改扩建ღ✿◈◈✿，完善社区居家养老服务网络ღ✿◈◈✿，培育品牌化ღ✿◈◈✿、连锁化ღ✿◈◈✿、规模化养老服务经营主体ღ✿◈◈✿，新增家庭养老床位1万张ღ✿◈◈✿，实施特殊困难老年人家庭适老化改造1.5万户ღ✿◈◈✿。省级筹集资金ღ✿◈◈✿，支持养老服务体系建设ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省民政厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
22.对招用毕业年度及离校两年内未就业高校毕业生ღ✿◈◈✿、16-24岁登记失业青年ღ✿◈◈✿，签订劳动合同ღ✿◈◈✿，并按规定为其足额缴纳３个月以上的失业ღ✿◈◈✿、工伤ღ✿◈◈✿、职工养老保险费的企业ღ✿◈◈✿，按照每招用1人1500元的标准发放一次性扩岗补助ღ✿◈◈✿，所需资金从失业保险基金支出ღ✿◈◈✿。实施新就业形态就业人员职业伤害保障试点政策ღ✿◈◈✿，推动新就业形态从业人员应保尽保ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省人力资源社会保障厅）
23.加快发展人工智能ღ✿◈◈✿，设立人工智能产业基金ღ✿◈◈✿，重点支持算力算法ღ✿◈◈✿、行业大模型ღ✿◈◈✿、应用场景拓展等项目建设ღ✿◈◈✿。实施“算力券”奖补政策ღ✿◈◈✿，对使用人工智能算力且算力赋能效益显著的应用场景ღ✿◈◈✿，按照算力采购合同总金额的5%进行奖补ღ✿◈◈✿，奖励额度最高500万元ღ✿◈◈✿。聚焦人工智能ღ✿◈◈✿、集成电路等领域ღ✿◈◈✿，再推出100个省级数字产业重点项目ღ✿◈◈✿，在用地等方面给予省级保障ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、省财政厅ღ✿◈◈✿、省大数据局ღ✿◈◈✿、省自然资源厅）
24.培育打造元宇宙创新“名品”和应用“名景”ღ✿◈◈✿，牵引带动元宇宙产业突破发展ღ✿◈◈✿，遴选20个左右优秀创新产品ღ✿◈◈✿、示范效应强的应用场景ღ✿◈◈✿，每个给予最高100万元一次性奖励ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省工业和信息化厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
25.支持发展低空经济ღ✿◈◈✿，建成运行省级综合飞行服务站ღ✿◈◈✿，为低空用户提供基础服务ღ✿◈◈✿，拓展低空物流ღ✿◈◈✿、农业植保ღ✿◈◈✿、应急救援ღ✿◈◈✿、低空旅游等应用场景ღ✿◈◈✿；围绕低空基础设施ღ✿◈◈✿、关键技术装备ღ✿◈◈✿、典型场景应用等谋划优质项目ღ✿◈◈✿，建立专项储备库ღ✿◈◈✿，统筹中央预算内投资ღ✿◈◈✿、地方政府专项债券ღ✿◈◈✿、新旧动能转换基金等资金予以重点支持ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、省交通运输厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
26.支持工业软件研发和推广应用ღ✿◈◈✿，面向研发设计ღ✿◈◈✿、生产控制ღ✿◈◈✿、经营管理等环节ღ✿◈◈✿，对企业产品研发ღ✿◈◈✿、应用推广等情况进行综合评价ღ✿◈◈✿，遴选10个左右工业软件研发推广项目ღ✿◈◈✿，单个给予最高300万元奖励ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省工业和信息化厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
27.加快培育一批数据基础设施标杆工程ღ✿◈◈✿，对符合国家发展导向ღ✿◈◈✿、数据赋能效益突出的数据基础设施项目ღ✿◈◈✿，每个项目最高给予1000万元奖补ღ✿◈◈✿。省级筹集3500万元资金777saoღ✿◈◈✿，支持公共数据汇聚治理ღ✿◈◈✿、历史数据电子化ღ✿◈◈✿、高质量数据集建设ღ✿◈◈✿、数据流通交易ღ✿◈◈✿，激发数据要素市场活力ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省大数据局ღ✿◈◈✿、省财政厅）
28.省级筹集500万元左右资金ღ✿◈◈✿，开展省级数字经济创新发展试验区试点建设ღ✿◈◈✿，对纳入试点的市给予100万元奖补ღ✿◈◈✿。支持有条件的县（市ღ✿◈◈✿、区）结合产业优势错位发展ღ✿◈◈✿，打造20个数字经济特色集聚区ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省大数据局ღ✿◈◈✿、省财政厅）
29.完善未来产业创新发展空间载体ღ✿◈◈✿，支持培育建设一批产业集聚欢迎来到公海欢迎来到赌船ღ✿◈◈✿、设施完善ღ✿◈◈✿、服务专业ღ✿◈◈✿、特色突出的未来产业加速园区777saoღ✿◈◈✿，依法依规给予最高600万元奖补支持ღ✿◈◈✿；对加速园区内的优质未来产业项目ღ✿◈◈✿，通过省新旧动能转换基金按照市场化方式给予支持ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省工业和信息化厅ღ✿◈◈✿、省财政厅）
30.设立山东省新型工业化发展基金ღ✿◈◈✿，母基金规模50亿元ღ✿◈◈✿，引导市县基金ღ✿◈◈✿、金融资本参加ღ✿◈◈✿，支持先进制造业高质量发展ღ✿◈◈✿。加快培育壮大先进制造业集群ღ✿◈◈✿，对新认定的省级ღ✿◈◈✿、国家级和世界级先进制造业集群ღ✿◈◈✿，分档最高分别给予200万元ღ✿◈◈✿、500万元ღ✿◈◈✿、1000万元资金奖励欢迎来到公海欢迎来到赌船ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省工业和信息化厅ღ✿◈◈✿、省国资委）
31.加快中小企业数字化改造ღ✿◈◈✿，支持培育一批省级中小企业数字化转型引导区ღ✿◈◈✿，依法依规给予最高1000万元奖补ღ✿◈◈✿，资金统筹用于推进区域内中小企业数字化转型ღ✿◈◈✿，重点支持建设新型数字基础设施和创新载体ღ✿◈◈✿、搭建公共服务平台ღ✿◈◈✿、培育数字化转型人才ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省工业和信息化厅777saoღ✿◈◈✿、省财政厅）
32.聚焦发展壮大现代海洋渔业ღ✿◈◈✿、海洋新能源新材料ღ✿◈◈✿、高端船舶及海工装备制造ღ✿◈◈✿、海洋生物医药及制品ღ✿◈◈✿、海水综合利用等优势特色产业ღ✿◈◈✿，统筹地方政府专项债券资金集中打造5个省级海洋特色产业集聚区ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委ღ✿◈◈✿、省财政厅ღ✿◈◈✿、省海洋局）
33.对转化创新药（1类化学药ღ✿◈◈✿、1类生物制品和1类中药）完成Ⅰღ✿◈◈✿、Ⅱღ✿◈◈✿、Ⅲ期临床试验的ღ✿◈◈✿，经评审给予不超过研发投入40%ღ✿◈◈✿，最高分别为1000万元ღ✿◈◈✿、2000万元ღ✿◈◈✿、3000万元资金支持ღ✿◈◈✿；每个企业每年累计支持额度不超过1亿元ღ✿◈◈✿。对进入国家创新医疗器械特别审查程序的医疗器械产品ღ✿◈◈✿，经评审给予最高200万元资金支持ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省科技厅777saoღ✿◈◈✿、省财政厅）
34.积极拓展绿证应用场景ღ✿◈◈✿，鼓励企业通过购买省外绿证提升可再生能源消费比例ღ✿◈◈✿；加强绿证与能耗双控政策的有效衔接ღ✿◈◈✿，企业购买省外绿证对应的电量ღ✿◈◈✿，纳入所在市可再生能源消费量ღ✿◈◈✿，不计入当年能耗双控考核ღ✿◈◈✿。（牵头单位ღ✿◈◈✿：省发展改革委）
以上34项政策措施ღ✿◈◈✿，未明确实施起止时限的ღ✿◈◈✿，自2025年1月1日起实施ღ✿◈◈✿，有效期至2025年12月31日ღ✿◈◈✿。各牵头单位同步制定落实配套措施ღ✿◈◈✿，加大政策宣传解读力度ღ✿◈◈✿，推动直达基层ღ✿◈◈✿、直接惠及经营主体ღ✿◈◈✿，进一步提振市场信心ღ✿◈◈✿；定期组织开展政策评估ღ✿◈◈✿，强化一线调研服务ღ✿◈◈✿，及时解决政策落地中的堵点卡点问题ღ✿◈◈✿，确保政策全面落地达效ღ✿◈◈✿，为全省经济持续回升向好提供有力支撑ღ✿◈◈✿。
国脉ღ✿◈◈✿，是营商环境ღ✿◈◈✿、政务服务ღ✿◈◈✿、数字政府ღ✿◈◈✿、数字经济ღ✿◈◈✿、数据治理ღ✿◈◈✿、数据要素×专业服务商ღ✿◈◈✿。创新提出软件+咨询+数据+平台+创新业务五位一体服务模型ღ✿◈◈✿，拥有营商环境督查与考核评估系统ღ✿◈◈✿、政策智能服务系统ღ✿◈◈✿、数据资源目录系统ღ✿◈◈✿、数据基因ღ✿◈◈✿、数据母体ღ✿◈◈✿、数据智能评估系统等几十项软件产品ღ✿◈◈✿，长期为中国城市777saoღ✿◈◈✿、政府和企业提供专业咨询规划和数据服务ღ✿◈◈✿，广泛服务于发改委777saoღ✿◈◈✿、营商环境局ღ✿◈◈✿、考核办ღ✿◈◈✿、数据局ღ✿◈◈✿、行政审批局等政府客户ღ✿◈◈✿、中央企业和高等院校ღ✿◈◈✿。公海赌网址710客服ღ✿◈◈✿，公海赌船官网ღ✿◈◈✿，公海赌网址主要运河ღ✿◈◈✿。公海赌船jc710官网ღ✿◈◈✿，公海赌船ღ✿◈◈✿，公海赌赌船jc710ღ✿◈◈✿，
欢迎公海来到赌船710新年首航次已满载抵达！数数小清河上2024年都发生了什么|
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小清河复航以来✿◈◈，山东海洋集团一直致力于小清河货物市场开发✿◈◈，让小清河上扬起更多“风帆”✿◈◈，一起来回顾小清河上2024这一年都发生了啥✿◈◈。
装载44TEU方解石的“鲁清101”集装箱船靠泊高青港开始卸货作业✿◈◈，这是小清河潍坊港中港区至小清河内河港河海直达定线运输航线正式开通后的第一个航次✿◈◈，小清河航运开启了河海直达定线运输创新模式✿◈◈。
章丘港继2023年11月首次成功实现“章丘—海南”河海直达超限件运输后✿◈◈，完成多用途船装载513吨千吨级桅杆式起重机大部件✿◈◈，从小清河章丘港始发前往温州港灵昆作业区✿◈◈，标志着小清河河海直达物流模式更加成熟✿◈◈，超限件专线运输受到市场和客户认可✿◈◈。
本次运输货物为可移动式1200吨级管桁式桅杆式起重机大部件✿◈◈，货物质量513.03吨✿◈◈，其中最长部件前支架根部横梁长27.3米欢迎公海来到赌船710✿◈◈，最宽部件起重臂上段标准节宽4.7米✿◈◈。该航次航程总计1766公里欢迎公海来到赌船710✿◈◈，其中小清河河段航程165公里✿◈◈，海段航程1601公里✿◈◈。
3月30日✿◈◈，装载风力发电机组配件的自航甲板驳船“汉旺69”轮从小清河章丘港缓缓驶出千术光盘✿◈◈，本次航程为章丘港直达天津港千术光盘千术光盘✿◈◈，后过驳到韩国✿◈◈，终点为釜山港✿◈◈。这是小清河港口运营以来开展的首次内外贸一体化运输业务✿◈◈，为河海直达多式联运赋予新的功能定位✿◈◈。
4月7日✿◈◈，来自广西的69TEU✿◈◈、重2100吨方解石通过海上运输到潍坊港过驳后✿◈◈，由“鲁清101”轮接力通过小清河航道运至高青港卸货✿◈◈。这是山东海洋集团所属海河港口公司高青港继2月3日完成潍坊港中港区至小清河内河港“河海直达定线运输”第一个航次后✿◈◈，再次以河海联运方式开展的首单集装箱满载运输业务✿◈◈。
由俄罗斯发往广东虎门62FEU✿◈◈、重约1612吨的成品纸在小清河济南港集港✿◈◈。本次运输为公✿◈◈、铁✿◈◈、水多式联运的首次实践✿◈◈，济南港作为小清河起始港✿◈◈，通过与渤海湾干支线航线的连接✿◈◈，进一步提升了小清河综合物流运输服务能力✿◈◈。
该货物经中俄口岸入境✿◈◈，通过欧亚班列到达济南董家货运站后陆运集港至济南主城港✿◈◈，由“鲁清001”号内河集装箱专用船接驳至潍坊港中港区✿◈◈，换装海船直达广州港虎门码头✿◈◈。
9月5日✿◈◈，装载有18件✿◈◈、总重173.77吨法兰的“佳润77号”甲板货船✿◈◈，由山东海洋集团章丘港始发✿◈◈，沿小清河航行至寿光入海✿◈◈，以“河海直达”方式将货物运至福建省福清市✿◈◈，航程总计1098公里✿◈◈。此次货物运输不仅是小清河首次承接大型环件锻造设备全程物流运输✿◈◈。
在超限件运输方面✿◈◈，小清河水路运输与公路✿◈◈、铁路相比具有成本低✿◈◈、能耗小✿◈◈、风险低的优势✿◈◈。 10月20日✿◈◈，最大直径超11米的漂浮式风电机组塔筒法兰从山东海洋集团章丘港发出✿◈◈，预计10月21日晚抵达东营✿◈◈。该法兰为伊莱特能源装备有限公司制造千术光盘欢迎公海来到赌船710✿◈◈，设备部件共计14件千术光盘欢迎公海来到赌船710✿◈◈，总重240余吨✿◈◈，最大单重超过30吨✿◈◈。
济南东发船舶服务有限公司的“清河集001号”✿◈◈、“清河集002号”两艘集装箱船舶吉水✿◈◈，推动寿光港至小清河内河港河海直达定线运输航线常态化运营进一步加密升级✿◈◈。本次开通的班轮航线为寿光港至济南港✿◈◈、章丘港✿◈◈、高青港和博兴港欢迎公海来到赌船710✿◈◈，进一步增强小清河内河港和海港之间的联动✿◈◈。
在哈尔滨道外沿江一线的百年航运冰雪欢乐世界园区内◈★◈✿，有一座备受瞩目的冰雪构造物——冰雪辽宁舰.它以辽宁舰为原型◈★◈✿，按1:6的比例精心打造戴奈米克官网◈★◈✿，长65米◈★◈✿、宽15米欢迎来到赌船!◈★◈✿，◈★◈✿、高13米◈★◈✿，以千吨驳船作为基底◈★◈✿，是世界首例以驳船为基底建造的冰雪景观.
该工程于2024年12月中旬动工◈★◈✿，至2025年1月2日竣工公海赌网平台◈★◈✿，施工周期约为半个月.施工团队涵盖设计公海赌网平台◈★◈✿、焊接◈★◈✿、电工戴奈米克官网戴奈米克官网◈★◈✿、冰建等多个工种戴奈米克官网戴奈米克官网◈★◈✿，共计30多人加班加点地投入作业.建造时◈★◈✿，先通过钢结构焊接搭建起支撑框架戴奈米克官网◈★◈✿，再用冰块雕刻出航母的外部造型◈★◈✿，施工过程中需要克服江面上水流◈★◈✿、冰层厚度变化等诸多难题◈★◈✿，精确计算冰块的重量和数量以确保整个构造物的平衡.
这座冰雪覆盖的辽宁舰◈★◈✿，展现出一种庄严肃穆之美公海赌网平台◈★◈✿，洁白的冰雪与钢铁巨舰相互映衬◈★◈✿，形成强烈的视觉冲击◈★◈✿，它不仅是一道独特的自然景观◈★◈✿，更是力量与坚韧的象征.其具有重要的文化意义和旅游价值欢迎来到公海欢迎来到赌船◈★◈✿，在国防教育方面◈★◈✿，以军舰为冰雪题材戴奈米克官网◈★◈✿，能让人们在冰雪世界中深切感受到祖国国防事业的强大◈★◈✿，从而增强民族自豪感与爱国情怀◈★◈✿；从航运文化的角度来看公海赌网平台◈★◈✿，它深度融合了百年航运文化与冰雪文化◈★◈✿，充分展现了航运文化的魅力公海赌网平台公海赌网址官网◈★◈✿，◈★◈✿，有力地助力了航运文化的传承与弘扬◈★◈✿；在旅游推广上公海赌网平台◈★◈✿，它将一江冰雪欢迎来到公海!◈★◈✿，710公海线路检测◈★◈✿，◈★◈✿、航运文化与沿岸风光串联成一条靓丽的文旅长廊戴奈米克官网◈★◈✿，吸引了大量游客◈★◈✿，极大地提升了哈尔滨冬季旅游的吸引力.返回搜狐◈★◈✿，查看更多
公海赌赌船|六六宝贝txt下载|巨头马士基脱碳转型航运业机会来了
马士基表示◈★ღ✿◈，使用绿色甲醇的船舶每天可减少约280吨二氧化碳排放◈★ღ✿◈，这对于推动航运业向更加环保的方向发展具有重要意义◈★ღ✿◈。
此外◈★ღ✿◈，绿色甲醇还具有较低的硫含量◈★ღ✿◈，有助于减少硫氧化物的排放◈★ღ✿◈，这对于改善空气质量和减少酸雨等环境问题具有重要意义◈★ღ✿◈。
十年前◈★ღ✿◈，在《巴黎协定》谈判之际◈★ღ✿◈，重工业和重型运输等高排放行业被视为脱碳的“硬骨头”◈★ღ✿◈，减排难度极大◈★ღ✿◈。
随着全球对气候变化的认知加深◈★ღ✿◈，以及《巴黎协定》提出的2050年二氧化碳净零排放目标的明确◈★ღ✿◈，脱碳转型才正式搬上了“巨头们”的办公桌◈★ღ✿◈。
这里面◈★ღ✿◈，有一个很关键的组织——FMC（先行者联盟）◈★ღ✿◈，这个由全球行业“巨头们”组成的联盟◈★ღ✿◈，利用其强大的购买力◈★ღ✿◈，向市场发出了对近零排放产品和服务的强烈需求信号◈★ღ✿◈。
通过承诺到2030年购买大量采用突破性低碳技术制成的产品和服务◈★ღ✿◈，FMC成员不仅刺激了生产商的投资和生产◈★ღ✿◈，还加速了低碳技术的市场部署◈★ღ✿◈。
截至今年9月份◈★ღ✿◈，钢铁行业里目前已知的◈★ღ✿◈，有27家公司承诺减排◈★ღ✿◈，到2030年采购的钢铁中至少10%将接近零排放◈★ღ✿◈。
例如◈★ღ✿◈，SSAB◈★ღ✿◈、LKAB和Vattenfall合作创建的HYBRIT技术◈★ღ✿◈，使用零碳电力和氢气来消除炼钢过程中的排放◈★ღ✿◈，已取得了重要突破◈★ღ✿◈。
采埃孚集团和Marcegaglia等公司也已与H2 Green Steel签署了未来近零钢铁供应的承购协议◈★ღ✿◈。
在混凝土和水泥行业◈★ღ✿◈，Holcim和海德堡材料公司等正在通过碳捕获◈★ღ✿◈、利用和封存项目以及与其他企业的合作◈★ღ✿◈，推动该行业的脱碳进程◈★ღ✿◈。
铝行业方面◈★ღ✿◈，有大约19家公司表明支持减排◈★ღ✿◈，以实现FMC的两项承诺◈★ღ✿◈：确保采购的原铝中至少有10%是低碳的◈★ღ✿◈，以及确保采购的铝中至少50%是“二次”铝（由废料制造）◈★ღ✿◈。
在FMC◈★ღ✿◈，从事航空领域的公司◈★ღ✿◈，已有28家公司加入减排行列◈★ღ✿◈，用可持续航空燃料（SAF）取代至少5%的传统航空燃料需求◈★ღ✿◈，从而将生命周期排放量减少至少85%◈★ღ✿◈。
马士基为实现2040年温室气体（GHG）净零排放的宏伟目标◈★ღ✿◈，正将双燃料船队的交付视为至关重要的一环◈★ღ✿◈。
鉴于当前的船舶技术状况◈★ღ✿◈，马士基不断向国际海事组织（IMO）的成员国发出呼吁◈★ღ✿◈，希望他们能出台更为进取的法规◈★ღ✿◈，以缩小化石燃料与低排放替代品之间的价格差异◈★ღ✿◈。
卡车运输行业的Holcim等公司也已与沃尔沃集团和梅赛德斯-奔驰卡车公司敲定了到2030年部署电动重型卡车的订单◈★ღ✿◈，确保其购买的至少30%的重型卡车和100%的中型卡车到2030年将实现零排放◈★ღ✿◈。
当航运业持续增长公海赌赌船◈★ღ✿◈，无论是出于运输需求还是投机目的◈★ღ✿◈，大多数航运企业和投资者都聚焦于扩大船队规模◈★ღ✿◈、提高运输量六六宝贝txt下载◈★ღ✿◈，而对于减少碳排放则相对忽视◈★ღ✿◈。
从中期看◈★ღ✿◈，航运企业会逐步将脱碳纳入其战略核心◈★ღ✿◈，将大量原本用于赚取运输利润的高排放船舶转向更加环保◈★ღ✿◈、低碳的运营模式◈★ღ✿◈。
另一个重要的变量是官方的环保政策和补贴◈★ღ✿◈。预计在未来几年内◈★ღ✿◈，各国政府将加大对脱碳航运的扶持力度◈★ღ✿◈，包括提供补贴◈★ღ✿◈、税收优惠◈★ღ✿◈、技术支持等◈★ღ✿◈。
这些政策将间接影响航运业的碳排放成本◈★ღ✿◈，使得脱碳成为更加经济可行的选择◈★ღ✿◈。因为政策规定将推动航运业逐步降低碳排放强度◈★ღ✿◈，如果补贴和支持力度足够大◈★ღ✿◈，脱碳就不再是航运企业可选项◈★ღ✿◈，而是必选项◈★ღ✿◈。
随着可再生能源技术的进步和成本的下降◈★ღ✿◈，以及传统燃料价格的波动◈★ღ✿◈，航运企业开始考虑采用更加环保的燃料◈★ღ✿◈，如液化天然气（LNG）◈★ღ✿◈、生物燃料等◈★ღ✿◈。
也就是说◈★ღ✿◈，现在航运企业采用脱碳技术和运营方式◈★ღ✿◈，虽然初期投资可能较大◈★ღ✿◈，但长期看欢迎来到赌船◈★ღ✿◈！◈★ღ✿◈，其运营成本可能会低于继续使用高排放船舶的成本◈★ღ✿◈。
还有一个吸引人的地方在于◈★ღ✿◈：脱碳还有助于提升航运企业的社会形象和品牌价值◈★ღ✿◈，吸引更多关注环保的消费者和合作伙伴◈★ღ✿◈。
这是否意味着◈★ღ✿◈，随着航运业刺激政策层出不穷◈★ღ✿◈，将出现大量的航运企业通过采用脱碳技术和运营方式来进行“转型理财”？
其他发达国家的航运业转型也基本上经历了类似的路径◈★ღ✿◈：环境压力-政策调控-航运业转型-脱碳技术应用-航运业复苏与繁荣◈★ღ✿◈。
我们还发现◈★ღ✿◈，一个经历周期反复调整和市场长期博弈的成熟航运市场◈★ღ✿◈，其脱碳程度往往较高◈★ღ✿◈。例如◈★ღ✿◈，欧洲一些国家的航运业已经率先实现了低碳化运营◈★ღ✿◈，并在全球市场上占据了领先地位◈★ღ✿◈。
发达国家的脱碳转型之所以能够顺利展开◈★ღ✿◈，离不开国家的“引导与调控”◈★ღ✿◈，这一过程往往更侧重于环境保护和社会整体利益◈★ღ✿◈，相较于某些特定行业或企业的短期利益公海赌赌船◈★ღ✿◈。
在西方语境中◈★ღ✿◈，“引导与调控”可能会充满政治强制的色彩◈★ღ✿◈，但事实证明◈★ღ✿◈，恰恰是那些实施了最为严格脱碳政策和监管措施的城市◈★ღ✿◈，如某些在可再生能源投资规模最大◈★ღ✿◈、脱碳进展最快的地区欢迎来到公海欢迎来到赌船◈★ღ✿◈，◈★ღ✿◈，展现出了转型的显著成效◈★ღ✿◈。
其基本逻辑是◈★ღ✿◈，当国家通过政策充分保障各方权益◈★ღ✿◈，确保转型过程中的公平与合理◈★ღ✿◈，企业和公众对于脱碳转型的接受度和参与度就会提高◈★ღ✿◈，从而有效减少转型过程中的阻力和不确定性◈★ღ✿◈，推动转型进程平稳高效地进行◈★ღ✿◈。
发达国家对于脱碳转型的推进策略多种多样◈★ღ✿◈，其中最为常见的有三类◈★ღ✿◈：立法保障转型计划◈★ღ✿◈、严格限制碳排放增长和防止“恶意”增加排放◈★ღ✿◈。
立法保障转型计划◈★ღ✿◈。无论是在发展中国家还是发达国家◈★ღ✿◈，企业和行业在转型初期常会遇到因政策不明确或执行不力而被迫中断转型进程的情况◈★ღ✿◈，导致转型效果大打折扣◈★ღ✿◈。
因此◈★ღ✿◈，以保障转型顺利推进为理念◈★ღ✿◈，通过立法手段保护转型计划◈★ღ✿◈，成为发达国家脱碳转型的重要监管核心◈★ღ✿◈。
以欧盟为例◈★ღ✿◈，许多国家要求企业制定长期的脱碳转型计划◈★ღ✿◈，并设定明确的时间表和阶段性目标◈★ღ✿◈，期间政府不得以“无正当理由”要求企业更改或放弃转型计划◈★ღ✿◈。
而在一些更为先进的国家◈★ღ✿◈，如丹麦和瑞典◈★ღ✿◈，企业的脱碳转型计划通常是长期且灵活的◈★ღ✿◈，政府若想要单方面调整或取消◈★ღ✿◈，条件极为苛刻◈★ღ✿◈，因此这些国家中不乏一些成功实现深度脱碳的“转型典范”◈★ღ✿◈。
限制碳排放上限和过快增长◈★ღ✿◈。德国等欧洲国家每年会根据行业特点◈★ღ✿◈、技术发展水平等因素◈★ღ✿◈，制定一个当地的碳排放基准值◈★ღ✿◈，如果企业的实际排放量超过基准值一定比例公海赌赌船◈★ღ✿◈，将面临严重的法律处罚◈★ღ✿◈。
有些企业可能会采取拆分生产单元六六宝贝txt下载◈★ღ✿◈、降低单个单元的排放强度但总排放量仍然居高不下的策略◈★ღ✿◈，对此◈★ღ✿◈，如果总排放量超过基准值一定比例◈★ღ✿◈，同样会受到高额罚款◈★ღ✿◈。
德国企业在申请增加碳排放额度时◈★ღ✿◈，必须满足一段时间内排放量保持稳定且在一定年限内不得超过规定的增长上限◈★ღ✿◈。
例如◈★ღ✿◈，2019年德国某些地区出现碳排放短期内大幅增长的情况公海赌赌船◈★ღ✿◈，政府迅速采取行动◈★ღ✿◈，立法冻结碳排放价格◈★ღ✿◈。
法国政府规定◈★ღ✿◈，每年碳排放的增长幅度必须控制在一定范围内◈★ღ✿◈，并根据每季度公布的碳排放参考指数◈★ღ✿◈，即便允许逐年增长◈★ღ✿◈，增幅也极其有限◈★ღ✿◈。
除了与欧洲其他国家类似的碳排放控制政策外◈★ღ✿◈，法国还针对中低收入群体和行业提供了大量的财政支持和人文关怀◈★ღ✿◈，且是实实在在的投入◈★ღ✿◈。
转型补贴能够覆盖企业转型成本的相当一部分◈★ღ✿◈，补贴对象包括中小企业公海赌网平台◈★ღ✿◈。◈★ღ✿◈、高耗能行业◈★ღ✿◈、创新型企业等◈★ღ✿◈，甚至对一些正在探索新技术路径的企业也给予支持六六宝贝txt下载◈★ღ✿◈。
法国还有一个特别的“转型缓冲期”政策◈★ღ✿◈，规定在特定的时间段内◈★ღ✿◈，即便企业面临转型困难或未能完全达到转型目标◈★ღ✿◈，政府也不得采取过激的惩罚措施◈★ღ✿◈，如断电断气等◈★ღ✿◈，以保障企业在转型过程中有足够的调整空间和时间◈★ღ✿◈。
总之公海赌赌船◈★ღ✿◈，脱碳转型过程中普遍存在的诸如转型动力不足◈★ღ✿◈、转型效果不佳◈★ღ✿◈、技术瓶颈◈★ღ✿◈、资金短缺等问题◈★ღ✿◈，看起来◈★ღ✿◈，似乎基本上在发达国家都已通过制度性监管得到了有效解决◈★ღ✿◈。
当然◈★ღ✿◈，在中国还面临着极具特色的“碳市场与实体经济融合”问题◈★ღ✿◈，这就同样涉及复杂的社会改革和制度建设六六宝贝txt下载◈★ღ✿◈，具体就不赘述了◈★ღ✿◈。
随着全球航运业加大脱碳力度◈★ღ✿◈，作为世界上最大的海运承运商◈★ღ✿◈，马士基在全球贸易中扮演着重要角色◈★ღ✿◈，其脱碳行动也引领着整个行业的发展方向◈★ღ✿◈，许多其他公司正在效仿马士基◈★ღ✿◈，采用甲醇作为燃料◈★ღ✿◈。
据估计◈★ღ✿◈，整个行业已经订购了约170艘双燃料甲醇船◈★ღ✿◈，这其实是会有助于扩大“燃料行业”规模并推动技术的进一步发展◈★ღ✿◈。
诚然◈★ღ✿◈，建立一个繁荣的脱碳航运市场◈★ღ✿◈，首先是航运企业有利可图◈★ღ✿◈，愿意采用低碳技术和运营方式◈★ღ✿◈，即存在一个较高的低碳效益◈★ღ✿◈。
想提高低碳效益◈★ღ✿◈，要么是采用了更经济的低碳技术（在技术成本较低的阶段◈★ღ✿◈，低碳航运的效益自然要高许多）◈★ღ✿◈，要么是提升管理和服务水平从而吸引愿意支付更高运费的客户◈★ღ✿◈。
然而在市场化的环境中◈★ღ✿◈，不是想提高低碳效益就能提高的◈★ღ✿◈，它只是技术成本降低和运费上涨的结果◈★ღ✿◈，而非原因◈★ღ✿◈。
一个基本规律是◈★ღ✿◈，航运价格是由能承受高价的大型企业决定的◈★ღ✿◈，而运营成本则是由众多中小企业和个体航运者决定的◈★ღ✿◈。所以一个地区的航运运营成本◈★ღ✿◈，最终取决于大量的航运需求和客户的购买力◈★ღ✿◈。
换言之◈★ღ✿◈，一个成熟的脱碳航运市场◈★ღ✿◈，是一面反映一个地区航运业综合实力的镜子◈★ღ✿◈，包括了先进的航运技术◈★ღ✿◈、完善的法规制度◈★ღ✿◈、可观的航运收入等维度◈★ღ✿◈。
而当脱碳航运不仅仅被视为传统航运的“升级版”◈★ღ✿◈，也反映着我们这一代航运企业对尝试打破传统航运模式◈★ღ✿◈、重塑新的运营方式的积极思考和探索六六宝贝txt下载◈★ღ✿◈。
航运的自由◈★ღ✿◈，正是航运企业面对市场无限种可能性时的选择自由◈★ღ✿◈。毕竟市场瞬息万变◈★ღ✿◈，又何必墨守成规公海赌赌船官网◈★ღ✿◈！◈★ღ✿◈。
马士基的 “双燃料甲醇船” 订单主要交给了以下国家和船厂建造◈★ღ✿◈： 中国扬子江船业◈★ღ✿◈： 6 艘 9000TEU 甲醇双燃料新巴拿马型集装箱船 中国中船黄埔文冲◈★ღ✿◈：15 艘 3500TEU 甲醇双燃料动力支线TEU 甲醇双燃料支线集装箱船 韩国现代尾浦造船厂◈★ღ✿◈：马士基的首艘双燃料甲醇集装箱船 2100TEU 的 “Laura Maersk” 轮 韩国现代重工◈★ღ✿◈： 12 艘 16000TEU 的甲醇双燃料集装箱船◈★ღ✿◈， 6 艘 17000 TEU的以绿色甲醇为燃料的集装箱船
多彩贵州网讯(见习记者 金妮)贵州航运有着两千多年的历史★✿✿，“川盐入黔”电玩网★✿✿、“贵州第一辆汽车”★✿✿、“四渡赤水”都与贵州河流有着密不可分的关系★✿✿。相对于公路★✿✿、铁路的建设★✿✿，贵州航运发展的脚步曾一度放缓……
2014年初★✿✿，贵州开启了“水运建设三年会战”★✿✿，目标直指补齐水运发展短板★✿✿，尽早实现贵州通江达海★✿✿。
如今★✿✿，三年期限已至★✿✿，贵州水运建设结下了累累硕果★✿✿。回顾历史今朝★✿✿，贵州水运实现了人定胜天的顽强抗争★✿✿。
贵州河流密布★✿✿，长度在50公里以上的河流有93条★✿✿，总长度为1万多公里★✿✿，分属长江和珠江两大水系★✿✿，北部的赤水河★✿✿、乌江以及东部的锦江★✿✿、清水江等属长江水系★✿✿；南部的南盘江★✿✿、北盘江★✿✿、红水河(简称“两江一河”)及都柳江等属珠江水系★✿✿。
过去贵州路上交通不发达时★✿✿，航运优势十分明显★✿✿。历史上著名的“川盐入黔”★✿✿，就是借助运输量大且成本低的水道运输★✿✿。此外★✿✿，据史料记载★✿✿，1927年贵州的第一辆汽车就是“舶来品”★✿✿，是由船运经柳江上溯到贵州都柳江上岸的★✿✿。
这些通航河流除了是贵州通向省外的重要交通要道★✿✿，也曾为中国革命事业作出了不可磨灭的贡献★✿✿：1935年★✿✿，红军在长征途中突破乌江天险★✿✿，四次强渡赤水河★✿✿，摆脱了几十万敌兵的围追堵截……
改革开放后★✿✿，贵州航运迎来发展的春天★✿✿。沿河乌江轮船公司★✿✿，是上世纪50年代贵州省成立最早★✿✿、规模最大的航运企业之一★✿✿。通过下水运煤炭★✿✿、木材★✿✿，上水运农用物资★✿✿、粮食的方式★✿✿，轮船公司将生意做到了1000公里外的扬子江★✿✿，在南京★✿✿、上海开设了分公司★✿✿，最鼎盛时有1000多名职工★✿✿。
杨军的说法★✿✿，侧面印证了贵州航运在历史上的繁荣兴盛★✿✿。资料显示★✿✿，从“八五”期以来★✿✿，特别是中央提出西部大开发战略以来★✿✿，贵州航运抢抓机遇★✿✿，航运基础设施建设取得了历史性的突破★✿✿。“九五”期间对乌江航运进行大规模的建设★✿✿，使从乌江至龚滩264公里航道从六级提高到了五级★✿✿，可通航300吨的机动船★✿✿，同时新★✿✿、扩建了4个码头★✿✿，并同步建设了通讯★✿✿、导航★✿✿、助航★✿✿、航道管理等配套设施工程★✿✿。“十一五”期间★✿✿，先后进行“两江一河”即西南水运出海中线通道起步工程(贵州段)和赤水河航运工程的建设★✿✿，新增五级航道413.9公里★✿✿，整治航道494.8公里★✿✿，新建港口码头9个★✿✿，建成300吨级泊位14个★✿✿、100吨级泊位8个★✿✿，新增港口货物吞吐能力293.2万吨★✿✿，客运吞吐能力56万人次★✿✿，航道条件进一步改善★✿✿，为航运业的发展打下良好基础★✿✿，航运年运输量由过去的不到200万吨★✿✿，增加到500万吨★✿✿，航运的经济效益和社会效益十分明显★✿✿。
随着贵州公路★✿✿、铁路的飞速发展★✿✿，贵州航运发展脚步一度放缓★✿✿。曾经繁荣兴盛的贵州水运★✿✿，也因水电站建设等因素★✿✿，逐渐衰落★✿✿。曾经★✿✿，贵州除赤水河外所有出省水运通道均变成区间通航★✿✿，水运的中长途运输优势几乎丧失殆尽★✿✿。截止2013年10月★✿✿，贵州当时航道总里程3563公里欢迎来到公海!★✿✿，营运货船最大吨位为1000吨级★✿✿，其中1100公里航道因水电站未建通航设施造成断航★✿✿。
过去★✿✿，沿河乌江轮船公司是贵州省直属的县团级航运企业,有公安★✿✿、医院★✿✿、学校★✿✿、食堂★✿✿，是一个独立的航运王国★✿✿，职工们享受高工资电玩网★✿✿、高福利★✿✿。当沿河县直机关国家干部的工资大多数还是30多元的时候,从学校毕业安排到乌江航运公司工作的职工第一个月工资就有56元★✿✿，较大的收入差距,让人们羡慕不已★✿✿。那时★✿✿，当地的干部都希望到轮船公司工作★✿✿，沿河县城的姑娘以嫁给乌江航运公司职工为荣★✿✿。2003年乌江断航★✿✿，盛极一时的沿河乌江轮船公司运输航线多公里骤降到在思林★✿✿、沙坨★✿✿、彭水之间折返的70多公里★✿✿。如今★✿✿，公司员工也从1000多人的鼎盛时期降至100多人★✿✿。航运工人的地位★✿✿，也大不如前★✿✿。
清水江★✿✿，曾经是贵州省通江达海通道之一★✿✿，养育着黔南★✿✿、黔东南沿江10余县人口★✿✿。近年来★✿✿，因航道衰落而严重影响到沿江百姓的生活和经济发展电玩网★✿✿。没落的清水江航运使沿江一个个村落成了亟待帮扶的贫困村★✿✿、特困村★✿✿。
乾隆初年★✿✿，清朝在天柱县瓮洞镇关上村设木板局★✿✿，同治元年又改设厘金局★✿✿，此地成了沿清水江入黔官府的第一道厘金关★✿✿，“黔东第一关”由此而享誉全国★✿✿，关上村也由此而得名★✿✿。辉煌时期★✿✿，关上村街上滞留有万余人★✿✿。围绕繁荣的水运★✿✿，沿江村民主要从事开船★✿✿、造船★✿✿、修船★✿✿、经商和挑夫★✿✿，生活富裕★✿✿。后来★✿✿，船不动★✿✿，人不往来★✿✿，货不流通★✿✿，昔日靠江水放排和撑船而收入的富足的船家和村民★✿✿，如今再也潇洒不起来了★✿✿，多数村民人均收入均在500—600元之间★✿✿，就连昔日富庶一方的“黔东第一关”也成了天柱的极贫村★✿✿。一时间★✿✿，清水江在靠江而生的沿江村民眼中★✿✿，成了毫无希望的一条“死江”★✿✿。
曾经的辉煌★✿✿，证明贵州发展水运有优势★✿✿，也有深远的意义★✿✿。贵州的货物急需通过水路运往外地★✿✿，历史重新呼唤水运★✿✿，给予水运新的定位★✿✿。为此★✿✿，贵州省委★✿✿、省政府对水运发展高度重视★✿✿，把水路作为重点战略部署——
2013年★✿✿，波澜壮阔的贵州水运建设史上出现首个拐点★✿✿：省级层面首次出台《贵州省水运建设三年会战实施方案》★✿✿，提出用3年时间★✿✿，在全省范围内开展水运建设大会战★✿✿。确定以“以航为主★✿✿，航电结合★✿✿，综合利用★✿✿，循环发展”的发展方略★✿✿，向决胜关键的“有电无航电玩网★✿✿、电通航断”水运顽疾转战★✿✿。
2016年★✿✿，贵州水运建设三年会战完美收官★✿✿。乌江★✿✿，清水江★✿✿、红水河是贵州三年会战的主战场★✿✿。会战启动至今★✿✿，港口500吨级泊位新增40个★✿✿，全省港口泊位数达490个★✿✿，新增数量占2008年以来新增泊位数比例达35%欢迎来到公海!★✿✿。依托这些项目★✿✿，贵州正积极构筑“北上长江★✿✿、南下乌江”水上交通网★✿✿，缩小了与外界的时空距离★✿✿。
据贵州省交通运输厅副厅长韩剑波介绍★✿✿，会战启动以来★✿✿，贵州省水运建设固定投资持续增长★✿✿。截止2016年底★✿✿，三年水运建设大会战累计完成固定资产投资超75亿多元★✿✿，是“十二五”计划投资总和63.3亿元的1.2倍★✿✿，是贵州历史上水运投资增速最快的时期★✿✿。
在此期间★✿✿，贵州建成了第一条旅游航道工程——湄江旅游航运建设工程★✿✿，作出了“航运+旅游”产业的有效探索欢迎来到公海!★✿✿。同时★✿✿，贵州实施了20个重点通航库区便民水运工程★✿✿，整治库区航道800公里★✿✿，全省新建城乡便民码头120座★✿✿，新建乡镇渡口600道(含“渡改桥”69座)★✿✿，全省乡镇渡口达2466道★✿✿，极大地改善了沿江★✿✿、库区周边人民群众安全便捷出行条件★✿✿，提升了水运基本公共服务均等化水平★✿✿。
此外★✿✿，贵州建成乌江(乌江渡—龚滩)四级高等级航道431公里欢迎来到公海!★✿✿、南北盘江红水河四级高等级航道364公里★✿✿、清水江锦屏至白市高等级航道56公里★✿✿，使贵州省四级高等级航道里程达851公里★✿✿，占全省通航里程22%★✿✿，改写了贵州无高等级航道的历史★✿✿。都柳江★✿✿、清水江6个航电枢纽同步建设★✿✿，其中都柳江从江★✿✿、大融两个航电枢纽工程第一台机组并网发电★✿✿，标志贵州航电一体化开发建设零的突破欢迎来到公海!★✿✿。
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欢迎来到公海!HMM将联合运营仁川首个自动化码|清舞比翼双飞|头｜航运界
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仁川是通往首尔的主要门户★◈，近年来对美国★◈、中国和越南的出口有所增加★◈。2023年★◈，仁川的集装箱吞吐量达到345万TEU★◈，创历史新高清舞比翼双飞欢迎来到公海!★◈。2024年的吞吐量预计将达到350万TEU欢迎来到公海!★◈。
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